In un precedente articolo abbiamo visto come la nota azienda di servizi di navigazione satellitare Tom Tom elabora Un indice per misurare la congestione del traffico in oltre 400 città del Mondo, di cui 25 italiane; quest’anno ha anche effettuato una stima delle emissioni di CO2 in quattro grandi città europee: Amsterdam, Berlino, Londra e Parigi.
La metodologia utilizzata
Il traffico veicolare porta all’emissione sia di gas serra (come il CO2) che di inquinanti (come NOx, PM, CO). La quantità di gas emessi dipende da molteplici fattori, come il volume totale del traffico, la velocità di guida, la stabilità del flusso di traffico (accelerazioni e decelerazioni) e la composizione del parco veicoli (quota di diversi tipi di auto, motocicli, furgoni, autobus e camion e della tipologia della loro motorizzazione, benzina, diesel, ibrido, ecc.).
TI dati sul traffico TomTom forniscono informazioni dettagliate sui modelli di traffico con una risoluzione di 1Hz e una quota fino al 40% del traffico nei centri cittadini, permettendo di quantificare il contributo alle emissioni derivanti da manovre di accelerazione, velocità e specifiche stradali.
I dati di traffico sono combinati con i dati delle mappa (classi stradali), una stima del parco veicoli basata sul modello NEMO (modello di stima della flotta dei veicoli della Graz University of Technology (TU Graz) che utilizza i numeri di immatricolazione per regione dei veicoli per stimare la quota di chilometri percorsi) e il modello di emissioni e consumi PHEM per stimare le emissioni.
Il modello PHEM (Passenger car and Heavy-duty Emission Model) è un modello di emissione istantanea che è stato sviluppato sempre da TU Graz. PHEM calcola l’energia necessaria per eseguire le manovre di guida (velocità, accelerazioni) osservate nei dati Tom Tom e stima le emissioni risultanti. PHEM è calibrato con dati reali: il TU-Graz ha misurato le emissioni da una vasta gamma di veicoli rappresentativi della flotta di veicoli dell’UE per stabilire mappe delle emissioni.
Amsterdam
Tom Tom stima che nel 2021 ad Amsterdam siano state emesse 840mila tonnellate dal trasporto stradale, di cui 60.000 attribuite alla situazione di congestione del traffico.
| % di veicoli | emissioni di CO2 stimate (t) | |
| veicoli a benzina | 47,7% | 330.000 |
| veicoli diesel | 42,3% | 510.000 |
| veicoli ibridi | 0,5% | 0 |
| veicoli elettrici | 9,5% | 0 |
Viene anche fornito un video nel quale sono visualizzate in una giornata tipo feriale l’andamento delle emissioni sulle strade della città nell’arco delle 24 ore. Il codice colore mostra la quantità di emissione in chilogrammi di un dato segmento. Questo permette di vedere chiaramente quanto e quando ogni strada, incrocio e altre caratteristiche stradali contribuiscono alle emissioni totali.
Berlino
Tom Tom stima che nel 2021 a Berlino siano state emesse 4.000.000 tonnellate dal trasporto stradale, di cui 420.000 attribuite alla situazione di congestione del traffico.
| | % di veicoli | emissioni di CO2 stimate (t) |
| veicoli a benzina | 47,0% | 1.350.000 |
| veicoli diesel | 51,0% | 2.600.000 |
| veicoli ibridi | 0,5% | 10.000 |
| veicoli elettrici | 1,5% | 0 |
Londra
Tom Tom stima che nel 2021 a Londra siano state emesse 14.800.000 tonnellate dal trasporto stradale, di cui 2.200.000 attribuite alla situazione di congestione del traffico.
| % di veicoli | emissioni di CO2 stimate (t) | |
| veicoli a benzina | 35,6% | 4.120.000 |
| veicoli diesel | 59,6% | 10.660.000 |
| veicoli ibridi | 0,4% | 50.000 |
| veicoli elettrici | 4,4% | 0 |
Parigi
Tom Tom stima che nel 2021 a Londra siano state emesse 13.800.000 tonnellate dal trasporto stradale, di cui 1.850.000 attribuite alla situazione di congestione del traffico.
| | % di veicoli | emissioni di CO2 stimate (t) |
| veicoli a benzina | 24,0% | 2.600.000 |
| veicoli diesel | 71,5% | 11.110.000 |
| veicoli ibridi | 0,5% | 40.000 |
| veicoli elettrici | 4,0% | 0 |
